Strom ist das neue Gold! Sind Logis­tik­im­mo­bi­lien ohne Mega­watt Char­ger zukünftige „Stran­ded Assets“?

E‑Nutzfahrzeuge gibt es schon sehr lange. In den Logis­tik­im­mo­bi­lien sind es die E‑Stapler, im Regio­nal­ver­kehr sind es die E‑7,5‑Tonner und auf der letz­ten Meile die E‑Transporter. Dafür haben die vor­han­dene Lade­infra­struk­tur und die Netz­ka­pa­zi­tät bis­her grund­sätz­lich aus­ge­reicht. Seit die­sem Jahr kommt der E‑LKW für die Lang­stre­cke in Serie und nicht nur für den Test­be­trieb und hier sind Lade­ka­pa­zi­tä­ten von 400 KW bis 1 MW not­wen­dig. Er kommt, um zu blei­ben und wird mit­tel- und lang­fris­tig einen gro­ßen Teil der mit fos­si­len Kraft­stof­fen betrie­be­nen LKW-Flot­ten erset­zen. Grund­lage dafür sind die Flot­ten­grenz­werte der EU für schwere Nutz­fahr­zeuge zur Sen­kung der CO2-Emis­sio­nen ab die­sem Jahr und ver­schärft ab 2030. Was heißt das für Logis­tik­un­ter­neh­men, Eigentümer von Logis­tik­im­mo­bi­lien und Netz­be­trei­ber. Wo ste­hen wir 2025, wel­che Her­aus­for­de­run­gen und Chan­cen gibt es und wie sind die Ziel­vor­ga­ben erreichbar?

Die Anmel­dung, das Pro­gramm und wei­tere Infor­ma­tio­nen fin­den Sie hier auf der Web­site des cre­net e.V.